Валові частини верстата, а не основний вал, зібрані з упорним кульовим підшипником і обертаються з великою швидкістю, іноді генеруючи високу теплоту. Якщо це явище не буде усунено вчасно, це призведе до перегрівання кутового підшипника кутового контакту, а температура відповідної частини верстата зросте і спричинить теплову деформацію. У важких випадках шпиндель і хвостовик не будуть рівними, що не тільки впливає на точність та точність обробки самого верстата. І спалить підшипник.
Номінальна тривалість втомлення стосується роботи одного і того ж типу підшипника в тих же умовах, коли 90% кутових підшипників кутового контакту не мають загальної кількості обертів, викликаних втомою кочення. Коли швидкість є постійною, загальний час роботи використовується для позначення номінальної тривалості стомлення.
Вивчаючи термін служби кульового підшипника, не тільки можна врахувати тривалість втомлення, але і врахувати працездатність підшипника та поєднати кілька обмежень використання. Наприклад, термін експлуатації мастила підшипників мастила. Оскільки термін служби шуму, термін експлуатації тощо можуть змінюватися залежно від застосування, обмеження використання є різним, а отже, частота вибору часто обирається заздалегідь.
Тому важко дізнатися справжню причину пошкодження, дослідивши лише пошкодження кульового підшипника під кутом. Однак, якщо ви знаєте використання механізму підшипника тяги, умови його використання, структуру навколо підшипника і розумієте ситуацію до і після аварії, в поєднанні зі станом пошкодження підшипника і кількома причинами, це може запобігти подібні нещасні випадки - повторення.
Судження про наявність кутового кульового підшипника в основному визначається з урахуванням ступеня пошкодження підшипника, механічних властивостей, важливості, умов експлуатації та періоду наступного технічного обслуговування. Якщо у вас є такі дефекти, ви більше не можете їх використовувати. Ви повинні замінити нові кульові підшипники. У будь-якому внутрішньому кільці, зовнішньому кільці, прокатних елементах і клітці є тріщини або зазори.
Беручи підшипник без масла безпосередньо вручну, змийте піт з рук і перед поводженням нанесіть високоякісне мінеральне масло. Зверніть особливу увагу на запобігання іржі в сезон дощів і влітку. За певних спеціальних умов експлуатації кутові кулькові підшипники можуть досягати більшого терміну служби, ніж традиційні розрахунки, особливо при невеликих навантаженнях. Ці особливі умови експлуатації - це коли поверхні, що котяться (колії та прокатні елементи) розділені мастильною плівкою і обмежені поверхневі пошкодження, спричинені забрудненнями. Насправді в ідеальних умовах так званий термін експлуатації підшипників, ймовірно, не дозволяє сильно тиснути, не дозволяє молоту безпосередньо вдарити підшипник і не дозволяє передавати тиск через елементи кочення.
Кутовий підшипник кулькового контакту обертається, поверхня колії внутрішнього кільця та зовнішнього кільця, оскільки вона знаходиться в контакті кочення з елементом кочення, бігова доріжка - темна поверхня, а бігова доріжка, прикріплена до поверхні доріжки, не є ненормальність, знаючи тим самим умови навантаження, тому при розбиранні безмасляного підшипника слід звернути пильну увагу і дотримуватися ходової доріжки поверхні доріжки.
