У процесі монтажу кутових підшипників кутових підшипників, якщо спосіб установки або спосіб встановлення є неправильним, це призведе до того, що підшипник матиме лінійні подряпини на поверхні доріжки і кочення підшипника під час встановлення та демонтажу. Причина пошкодження головним чином пов’язана з нахилом внутрішнього та зовнішнього кілець підшипника під час встановлення та демонтажу або ударного навантаження під час встановлення та демонтажу. В результаті підшипник подряпається. Тому, щоб уникнути шрамів підшипників, окрім використання відповідних інструментів під час монтажу чи демонтажу, використання перфоратора для запобігання ударного навантаження діагональних контактних кулькових підшипників, а також зверніть увагу на взаємне центрирування під час установка. Коли кутовий підшипник кутового контакту встановлений і встановлений до зовнішнього кожуха, існує великий зазор підлягання, а зовнішнє кільце має інтерференційну кількість, яку зазвичай після охолодження натискають пресом або методом холодної усадки. Коли в якості теплоносія використовується сухий лід і встановлюється усадка, волога повітря буде конденсуватися на поверхні підшипника. Тому необхідні відповідні заходи щодо запобігання іржі. Правильно встановлений підшипник впливає на точність, термін експлуатації та продуктивність. Тому відділ проектування та монтажу повинен повністю вивчити монтаж підшипників, тому він повинен бути встановлений відповідно до експлуатаційних стандартів:
1. Підготовка підшипника
Оскільки підшипники захищені від іржі та упаковки, не відкривайте упаковку до монтажу.
Крім того, масло, захищене від іржі на підшипнику, має хороші змащувальні властивості, і його можна використовувати безпосередньо для кутового підшипника кутового контакту або підшипника, наповненого мастилом для загального використання. Однак для підшипників приладів або підшипників для швидкісного обертання очищувальне масло слід змити чистим очисним маслом. Підшипник схильний до іржі і його не можна довго розміщувати.
2. Огляд валу і оболонки
Очистіть підшипник і кожух, щоб підтвердити задирки, залишені подряпинами або механічною обробкою. У зовнішньому кожусі не повинно бути абразивного (SiC, Al 2 O 3 тощо) піску чи тріски.
По-друге, перевірте, чи відповідають розмір, форма та якість обробки валу та кожуха згідно з кресленнями.
Перш ніж встановлювати підшипник, нанесіть механічну олію на кожну сполучну поверхню випробуваного валу та зовнішній кожух.
Елементи стандарту роботи зазвичай такі:
(1) Очищення підшипників та пов'язаних з ним підшипників.
(2) Перевірте розмір та обробку з'єднаних деталей.
(3) Установка.
(4) Перевірте після встановлення підшипника.
(5) Мастило для подачі.
Завдяки конструкції підшипника, розміру та умовам при обертанні валу внутрішнє кільце потребує перешкод. Циліндричні отвори підшипників, натискання декількома пресами або використання методів гарячої зарядки. Для конусних отворів монтуйте прямо на конусний вал або за допомогою втулки.
Мастило змащується без очищення і безпосередньо заповнюється жиром. Мастило змащується і його не потрібно нормально очищати. Однак кутові кулькові підшипники для інструментів або швидкісне використання слід очистити чистим маслом, щоб видалити інгібітор іржі, що наноситься на підшипники. Підшипник із запобіжним іржавінням видаляється легко іржавіє, тому його не можна розміщувати. Крім того, підшипники, які були герметично змащені, використовуються без очищення.
