Нова структура несучої ступиці FAG: SNR використовував оригінальний магнітний кодер для розробки магнітного датчика з максимальною роздільною здатністю до 40 разів більше, ніж оригінальний, та вбудований магнітний датчик у 2007 році для розробки "підшипника FAG-ступиці з обертовим датчиком високої роздільної здатності". високий дозвіл і високе навантаження на обробку даних, тому додаються до функції перемикання роздільної здатності.
Як працюють підшипники FAG-ступиці колеса: коли транспортний засіб на низьких і середніх швидкостях, сигнали високої роздільної здатності можуть використовуватися для виявлення швидкості колеса в 40 разів від початкової точності. Рух стандартного автомобіля становить лише 1 мм, а також гальмівна сила можна керувати в найкращий час під час керування транспортним засобом. У разі високої швидкості, де основне призначення управління ABS, приймається сигнал низької роздільної здатності для зменшення навантаження на обробку даних. Сигнал високої роздільної здатності продукту видає імпульси фази А і фаза B. Спостерігаючи вихід цих імпульсів, можна виявити, рухається транспортний засіб вперед або назад. Це можна використовувати для перевірки того, чи починає пандус ковзати автомобіль та автоматичного паркування. Датчик швидкості колеса ВИКОРИСТОВУЄ датчик (нерухома сторона) для виявлення змін магнітного полюса магнітного кодера (обертова сторона), який намагнічує N полюса і S полюса поперемінно на одному інтервалі в напрямку окружності, який може використовуватися як гниль колеса сигналу обертання для управління транспортним засобом. Зменшуючи сигнал обертання, тобто збільшуючи роздільну здатність, ви можете керувати автомобілем точніше.
Новий підшипник ступиці колеса FAG обладнаний датчиком, що обертається, який можна розділити на два рівні для перемикання роздільної здатності сигналу, тому безпечніше і зручніше визначати швидкість і керувати АБС
