Чи знаєте ви знання про зазор підшипників?

Регулювання та попереднє натягування зазору підшипника кочення є важливою частиною роботи зі складання підшипника кочення. Точне розуміння концепції процесу регулювання зазору та попереднього натягу та правильне використання цього методу процесу під час монтажних робіт є гарантією якості монтажних робіт підшипників.

Зазор підшипника кочення означає максимальну величину руху іншого кільця в радіальному або осьовому напрямку, коли одне кільце зафіксовано. Тому зазор поділяють на два види: радіальний зазор і осьовий зазор.

 

Попереднє натяг означає, що коли підшипник зібрано, осьова сила прикладається до внутрішнього або зовнішнього кільця підшипника, щоб усунути зазор підшипника та викликати початкову деформацію на контакті між тілом кочення та внутрішнім і зовнішнім кільцями. Попереднє натяг може підвищити жорсткість і точність обертання підшипника в робочому стані. Для підшипників з великими навантаженнями та високими вимогами до точності обертання більшість із них працюють у стані відсутності зазору або навіть невеликої кількості перешкод. У цьому випадку підшипники повинні бути натягнуті під час складання.

Регулювання та попереднє натягування зазору зазвичай виконуються шляхом примусу внутрішнього кільця підшипника до відповідного осьового відносного зміщення відносно зовнішнього кільця.

З наведених вище технологічних концепцій неважко побачити, що шляхом регулювання зазору підшипників кочення можна покращити несучу здатність і точність обертання підшипників, а також збільшити термін служби підшипників. Але в той же час це збільшить тертя підшипника і збільшить тепловиділення. Тому під час регулювання зазору або попереднього натягу необхідно забезпечити хороше змащування та розсіювання тепла. Якщо він неправильно відрегульований або погано змащений, це, у свою чергу, збільшить знос підшипника та скоротить його термін служби. Тому для правильного регулювання і попереднього натягу зазору підшипників кочення слід також звернути увагу на наступні моменти:

Технічні вимоги до складання є фундаментальною основою для вибору методів процесу складання

Регулювання зазору підшипника кочення може ефективно покращити точність обертання підшипника, покращити несучу здатність підшипника, продовжити термін служби підшипника та в той же час ефективно зменшити вібрацію та шум, але не все кочення підшипники потребують зазору під час регулювання складання. Хоча попереднє затягування може покращити жорсткість підшипника та точність обертання, але в той же час воно збільшить тертя, зруйнує плівку мастила та виділить багато тепла. Тому попередньо затягнутий підшипник необхідно примусово змастити й охолодити. Цей процес обмежений. Це відносно особливий метод процесу, який використовується, коли жорсткість підшипника та точність обертання надзвичайно високі. У реальному виробництві він використовується лише для складання шпинделів верстатів і майже не зустрічається в підшипникових вузлах інших трансмісійних механізмів.

Необхідність регулювання зазору та попереднього натягу під час складання підшипників кочення має визначатися відповідно до технічних вимог до складання, запропонованих у технічній документації. Зокрема, у технічних вимогах до складання, як правило, є вимога щодо регулювання зазору підшипника або попереднього натягу для підшипників із високою швидкістю, великим навантаженням або високими вимогами до точності обертання, інакше зазор підшипника буде збережено, і лише вал буде використовувані під час складання можна виправити. З точки зору типів підшипників, необхідно відрегулювати зазор для конічних роликових підшипників, радіально-упорних підшипників і упорних підшипників; для звичайних низькошвидкісних радіальних кулькових підшипників з невеликим навантаженням у більшості випадків немає необхідності регулювати зазор. Регулювання, але тільки для осьової фіксації.

Щоб відповідати вимогам регулювання зазору та попереднього натягу в умовах теплової рівноваги

Фактичний ідеальний робочий зазор підшипника кочення – це зазор, відрегульований після стабільного підвищення температури підшипника. Тому регулювання зазору підшипника слід проводити в два етапи: спочатку відрегулюйте зазор підшипника при кімнатній температурі відповідно до відповідних робочих специфікацій і технічних вимог, доки зазор не стане відповідним і обертання не стане гнучким вручну; потім належним чином відрегулюйте механізм регулювання. Назад ослабте (щоб запобігти раптовому блокуванню підшипника через підвищення температури під час тестового запуску), виконайте тест на холостому ході, час холостого ходу від низької швидкості до високої швидкості не перевищує 2 годин, а час холостого ходу на найвищому швидкість не менше 30 хвилин, підшипник повинен працювати гнучким, малошумним, робоча температура не перевищує 50 градусів, і, нарешті, скинути та заблокувати механізм регулювання.

добре змащуйте

Добре змащення може не тільки зменшити тертя, але й охолодити підшипники та деталі на валу. Після регулювання зазору підшипника кочення тертя збільшиться, а тепло, що виділяється, збільшить температуру всієї системи трансмісії. Якщо тепло не вдається вчасно розсіяти, воно змінить розмір деталей трансмісії, що вплине на зміну зазору підшипника кочення, виділить більше тепла та утворить порочне коло. Тому для підшипників кочення з регулюванням зазору необхідно підтримувати хороше змащення, щоб зменшити тертя, і, що більш важливо, використовувати безперервну циркуляцію мастила, щоб відводити багато тепла, контролювати підвищення температури та досягати теплового балансу система передачі.

Звернути увагу

Перед випробуванням на сухому ході необхідно спочатку перевірити, чи нормальна подача масла в кожну частину системи змащення, особливо для частин підшипників із попереднім натягом, необхідно звернути особливу увагу на достатню подачу мастила та робочу хвороба.

Коротше кажучи, правильна збірка підшипників кочення відповідно до процесу, розумне використання та ретельне виконання процесу регулювання та попереднього затягування зазору підшипника кочення є ефективними засобами для підвищення точності обертання підшипника та несучої здатності та зменшення вібрації та шуму системи передачі. На додаток до загальних технічних вимог слід також враховувати вплив підвищення температури підшипника та мастила на роботу з регулювання, а також слід проводити ретельний огляд і вторинне регулювання після випробування на сухому ході з терпінням і прискіпливістю.


SUN RISES GROUP LIMITED може постачати різні підшипники з зазорами підшипників. Ці підшипники також доступні на складі протягом 3-4 днів
доставка. Якість гарантована на 100 відсотків.