1) Проблеми при виборі мастила: Підшипник ротора змащується мастилом, і показники мастила можуть відповідати стабільній роботі підшипника. Проблеми з підбором мастила немає, і її можна виключити.
(2) Проблема забруднення мастила: відкрийте торцеву кришку підшипника, щоб перевірити, чи мастило чисте та немає домішок, таких як попіл, щоб усунути цю проблему та спричинити нагрівання підшипника.
(3) Надмірне додавання мастила в підшипник: за звичайних обставин надмірне мастило призведе до поганого розсіювання тепла підшипника та його нагрівання. У нижньому кінці кожної торцевої кришки гнізда підшипника ротора дробарки є отвір для зливу масла. Надмірне додавання мастила призведе до підвищення температури за короткий час. Після роботи протягом певного періоду часу старе мастило вийде, і температура підшипника повернеться до нормального значення. Підшипник дробарки працює при високій температурі близько 85 градусів цілий рік, що не повинно бути викликано цією причиною.
(4) Підшипник у зборі: відкрийте зовнішню торцеву кришку вільного торцевого підшипника для огляду, виміряйте відстань від зовнішнього кільця підшипника до гнізда підшипника, щоб вона становила 26,3 мм, і виміряйте довжину торцевої кришки підшипника. підшипник повинен бути 30 мм.
Порівнюючи два дані, проблема нагріву підшипників була підтверджена. Це сталося через те, що зовнішня торцева кришка підшипника вільного кінця була надто щільно притиснута, торцева кришка була щільно притиснута до зовнішнього кільця підшипника, а вал ротора не мав теплового розширення, що спричинило нагрівання підшипника.
(5) Розрахунок теплового розширення валу ротора: міжцентрова відстань підшипників на обох кінцях становить 3400 мм, різниця робочих температур становить 100 градусів, коефіцієнт розширення звичайної вуглецевої сталі становить 1,2×10-5/градус; величина розширення становить 4,08 мм (3400 мм × 100 градусів × 1,2 × 10-5/ градус).
Коли вапнякова дробарка працює нормально, теплове розширення валу ротора становить 4,08 мм. Коли ротор працює, температура підшипника буде поступово зростати, вал ротора також подовжуватиметься, а вільний кінець підшипника створюватиме осьове зміщення зі зміною температури.
Беручи до уваги похибку монтажного розміру та інші похибки, під час процесу встановлення ротора відстань понад 10 мм повинна бути зарезервована між зовнішньою торцевою кришкою підшипника вільного кінця та зовнішнім кільцем підшипника, щоб забезпечити тепло розширення вала ротора під час нормального виробничого процесу. Висока температура, викликана осьовою силою, довгострокова робота, підшипник буде пошкоджено.
Тому проблема плаваючого зазору є першопричиною тривалої високотемпературної роботи підшипника.
Рішення
Згідно з наведеним вище аналізом, основною причиною нагрівання підшипника є відсутність осьового теплового розширення вільного торцевого підшипника, яке можна вирішити шляхом регулювання зазору між зовнішнім кільцем підшипника та упором торцевої кришки підшипника.
Є два рішення: одне - зняти торцеву кришку підшипника на 10 мм; інший полягає в додаванні прокладки для переміщення торцевої кришки підшипника назовні. Відповідно до ситуації на місці приймається другий метод, який полягає в отриманні матеріалів на місці, виготовленні шайби зі старою гумовою стрічкою товщиною 10 мм на місці та встановленні її між зовнішньою торцевою кришкою підшипника вільного кінця та гніздом підшипника. щоб забезпечити достатнє розширення ротора під час роботи.
